?#34892;?#26497;果及欧果提供的欧果G2-HUD行车助手升级款的试用机会。今年本地新增了很多看的见的看不见的高清摄像头,道路的管控也更加的严厉。身边的人普遍反应开车越来越难,去路况不熟的地方情况更加糟糕。在这个非常时期得到这次的试用体验,对楼主来说就显的更为重要。


                    本次的试用包含了智能HUD行车助手和ADAS驾驶辅助系统二个模块,整套系统包含了HUD抬头显示、OBD车况监控、高德导航电子狗、ADSA驾驶辅助、TPMS胎压监测及行车记录仪,所有的功能都跟出行息息相关,实用指数非常高,下面跟着楼主一起来体验下。

                    一、包装&全家福

                    欧果G2-HUD行车助手的包装配色采用了灰色的拉?#30475;?#29702;,简约中又带那么一点奢侈的风格,正面除了品牌LOGO外没有其它任何多余的装饰。

                    ? ? ? ?欧果G2-HUD升级款行车助手? ? ?

                    套装的关系,欧果G2-HUD行车助手有两部分组成,大盒装的是智能HUD行车助手(包含TPMS胎压模块),小盒装的是ADAS驾驶辅助系统A10。

                    ? ? ? ?欧果G2-HUD升级款行车助手? ? ?

                    全家福,主机及相关线?#27169;?#36824;有张32G的TF卡忘放进去了,整个套装配件非常齐全。

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                    二、智能HUD行车助力

                    先看下欧果G2的抬头显示器,采用了航空级OLED屏,总体尺寸为113*74.5*60mm,尺寸非常的小巧,屏幕可?#29992;?#31215;为105*30mm,根据场?#23433;?#21516;,能够显示限速提醒(电压)、测速提示、导航提示、驾驶辅助、来电提醒、时间、驾驶辅助、实时车况、胎压数值等内容。

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                    欧果HUD抬头显示器除了显示屏部分以外,外壳部分都采用了黑色的类皮肤涂层,能够最大限度的减少环境光对屏幕的影响。

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                    不通电状态下的抬头显示器,整体设计显的非常的精巧。

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                    随机附带的?#24471;?#20070;也不是很详?#31119;?#22312;没安装以前楼主一直以为这个屏就是手动打开的,开关的时候阻尼感非常理想。结果当然是大错特错,欧果G2比楼主预想中的还要先进,能够随着汽车的启动与停止自动开合,具备70-120度的可调角调,科技感爆棚。

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                    背面从左往右分别为?#20309;?#32447;模块(窗口)、CCD感光元件(系统能够根据环境光情况自主调整显示亮度)及电源接口。

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                    抬头显示器尺寸比较小,安装非常灵活,楼主的高尔夫6除了中间部分比较平坦之外,其它位置安装都不太理想。安装完成后打开电锁那一刻,听着内部电机转动的声音,屏幕翻起来那一刻,满满的仪式感。

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                    OBD模块,所有的供电线束、信号线速都会集中到这里,集成都非常高,极大的降低了安装难度。拿我这次的安装过程来说,可能太过于兴奋吧,联系好了安装点,拿着东西就过去了,结果因为前期拍照的原因,把几份重要的安装?#24471;?#32473;忘家里了。结果得益于安装师傅的经验,产品标识清晰及接口部分的?#26469;?#35774;计,在没有任何指导的情况下就安装完成了。

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                    抬头显示器白天的显示效果,车外强光显示也是非常的清晰。

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                    晚上的显示效果看着会更加的清晰一点。

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                    三、TPMS胎压模块

                    胎压模块方面,根据不同售价,欧果G2-HUD行车助手总共有三种选择,分别为内、外、无,楼主手上的这套带的是外置式TPMS胎压模块,安装上面会方便很多,直?#20248;?#21040;原装的汽门嘴上面就可以了。安装的话模块上面都有单独的标注,以区分轮胎的前后左右。

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                    配套的工具系列,安装好了一定要好好收藏,专款专用,后面补气,给模块换电池都需要用到。

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                    外置的安装就是方便,当然缺点也很明显,说不定那天就被人给顺走了。

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                    通过APP中的胎压监测扫码配对完成后,抬头显示器上面就能循环显示四个轮胎的?#23548;?#32974;压。

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                    欧果G2-HUD升级款行车助手


                    刚开始的时候左后轮显示1.3,右后轮显示2.0,开了一路就报警了一路,下去看了下还以为是系统误报。

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                    当?#28784;?#20026;误报还有个很重要的原因,车上面装了大众车简易的胎压报警装置,一直没见报警,回到家用充气?#23186;由喜欧?#29616;,左后轮的胎压确实只有1.3,习惯害死人啊,这胎压跑高速不出事就是万幸了。

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                    右后轮实测也跟TPMS胎压模块显示的数据一?#36718;?#26377;2.0。

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                    四、ADAS驾驶辅助系统

                    新上市的车辆很多都标配有驾驶辅助系?#24120;?#23545;于提高行车安全帮助还是很大的,楼主的高尔夫6开了好几年了当然不会有什么先进的装置。欧果的这套系统集成了道路识别及前车碰撞预警功能。摄像头采用了2718CMOS传感器,能够拍摄1920*1080分辨率的视频文件。

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                    正面布局跟普通行车记录仪区别不是很多,主要有屏幕跟操作区域二部分组成,当然?#23548;?#30340;情况差距就比较大了,除了常规的记录仪功能,还内置有ADAS驾驶辅助模块。

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                    镜头可以上下调节,水平方向的话需要在安装的时候注意一下。2718CMOS加超广角的设计,可视角度及清晰度都相当不错。

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                    侧面的TF卡插槽,随机标配有一张金士顿的32G高速卡,安装的时候注意不要格?#20132;?#21345;内有高德导航电子狗离线版的引导安装软件。

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                    需要借助GPS的原因,安装包?#35874;?#26377;一条GPS天线,天线头比较大,楼主的车无法安装在A柱内。

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                    背面通过双面?#33322;?#34892;固定。

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                    白天(阴天)的视频效果,可以看到可视角度及清晰度都非常不错,比起楼主原来那个最少好了2-3个档次。

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                    晚上的效果图,噪点不可避免,总体清晰度还过得去,满足取证用途,问题不大。

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                    前车预警,对提高行车安全还是很有用处的。

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                    车道偏移,通过语音提示提醒车主车子已经偏离了车道,高速犯困能救命啊。

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                    五、手机APP-LigoHud

                    看下配套的APP情况,很多操作需要手机配合,比如导航、胎压的绑定等。扫码下载后注册帐户,设置比较简单跟着APP提示一步步操作就可以,最右边的就是LigoHud的界面情况,提供了语音导航、语音拨号、胎压监测等多个版块。

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                    APP自带高德导航,从语音导航进去后就会跳转到导航地址搜索页面,欧果G2的语音识别率相当高,楼主测试了很多回,准?#20998;?#34892;?#39542;?#26412;能达到90%以上,非常方便。语音电话的识别能力也非常的?#30475;螅?#21482;要在手机联系人名单的都能轻松实现语音拨号。

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                    胎压的连?#26377;?#35201;扫描包装盒背面的二维码,绑定完成后除了能在抬台显示器上面显示单一的胎压情况外,APP上面还能提供四个轮胎的实时温度。记录仪界面能过G2自带的WiFi信号可以连接行车记录仪,连上以后通过手机APP就能回放记录仪中已经存在的视频,相比在ADAS屏幕上面查看实用不少。

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                    六、写在最后

                    欧果G2-HUD行车助手的安装是有途虎快修云来完成的,绍兴这边网点还算不错,离楼主最近的才几公里路,电?#30333;?#35810;后,马上过去安装了,安装过程还算顺利,配套的线材比较粗,走线花了不少时间,安装好后总体效果还是比?#19979;?#24847;的。

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                    作为一款集结了HUD抬头显示、OBD车况监控、高备导航电子狗、ADAS驾驶辅助、TPMS胎压监测、行车记录仪等功能与一身的欧果G2-HUD行车助手,配套的功能都比较实用,系?#36710;?#25972;合度也比较高,能够对提高行车安全有较好的帮助。当然也希望在下一代产品对产品的安装能够更优化,比如提供专车专用,?#32422;?#36731;理线难度。



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