最近这几年,随着国家政策的支持,国内电动汽车市场得到了大力的发展,一大波新能源造车势力如雨后春笋般崛起,但随之而来的则是各类电动车安全问题。到底现阶段电动车靠谱不靠谱,安全不安全,小编这次就给大家好好讲讲~

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!

                    C-NCAP第三批结果公布,电动车全部不合格

                    在9月28日,中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第三批车型的评价结果,值得注意的是,本次评价结果是首次将电动汽车的安全纳入了评分体系,新规规定,电动/混动车需在现有的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧碰撞试验后进行电气安全附加检测。

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                    电气安全附加检测项目包括触电保护性能、电解液泄露、PRESS安全评价、高压自动断开装置?#34892;?#24615;验证。

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                    本次发布的结果共涉及7款车型,?#28210;?#21253;括5款传统汽油车型、两款纯电动车型。电动车分别为云度π3和北汽EX360,这两款车得分?#24335;?#20026;58.9%和52.9%,综合评价2颗星,判定结果为不合格。

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                    到底是哪儿出了问题?

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                    其实对于一款纯电动车型来说,我们之前往往将关注的点放在了续航里程、充电速度、充电桩数量等问题,但是,我们忽略了一个最为重要的问题——安全,而此次的C-NCAP的测试结果无疑是将电动车狠狠的打脸了一巴掌。

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                    本次云度π3在速度60km/h的正面40%偏置碰撞测试中,A柱直?#27833;?#26354;变形,车门毁坏?#29616;兀?#27491;面100%碰撞测试中,车身强度也仅得到了11.93分,?#23545;?#36798;不到合格分数,此外,车辆的主动安全系?#22330;?#27668;囊、安全带经过测试并没有起到任何的作用。

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                    要说新势力造车不合格也就算了,而作为一家成立了几十年的传统车企,北汽这次表现的还不如云度,在本次测试中,总得分仅为52.9%,?#28210;校?#22312;乘员保护项目上,其得分?#24335;?#20026;66.26%,车身结构的耐撞性不够,针对行?#35828;?#23433;全保护上,也?#23545;?#24471;不到预期的标准。

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                    更可怕的是,北汽EX360并未配备车身稳定系统,在车辆的主动安全性项目上,得分惨不忍睹。

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                    一?#23545;黽有?#33322;里程,安全事?#21183;?#20986;

                    现阶段,新能源汽车面临的问题主要是续航里程问题,很多汽车厂商为了减少电池体积,一味的增加电池能量密度,提高续航里程,而忽略了行车安全性问题。

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                    自2018年以来,国内外发生的电动车起火事故超过30起,事故?#27573;?#28041;及到乘用车、客车、物流车等不同车型。分析起火背后的原因,大部分最终都指向了动力电池,或者因为电池的漏液,或者因为电池高温,或者因为过充。既有电池本身环节的质量问题,也有使用环节的不当操作。

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                    我们都知道,在目前世界?#27573;?#20869;,电动汽车的电池主要分为两种材质,分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

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                    磷酸铁锂电池能量密度相对来说比?#31995;停?#30005;池稳定性相对来说比较高,在温度达到700度以上的时候才会分解燃烧,但其体积较大,?#35889;?#25104;本较高,产品一致性较差,很多新势力造车企业并未采用该电池。

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                    而三元锂电池中含有钴元素,因此电池的活性非常高,电池的能量密度较大,?#20219;?#23450;性也比较差,当单体电池发生热失控后,温度超过200度,电池中的电解液或者碳层吸收氧气就会产生燃烧并发生爆炸。

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                    以特斯拉为例,特斯拉使用的的电池是钴酸锂电池,这款电池由松下供应,走18650小电池路线,其温度达到180度时就会分解成氧,放出大量的热从而可能引发爆炸。并且,为了减轻重量?#32479;?#26412;,特斯拉还取消了电池最外的绝缘层,导致危险程度进一步加深。

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                    此外,电池管理这块儿也是现目前新能源造车厂商面临的问题之一,现在很多电动车的电池管理器(BMS)一般?#23478;?#31649;理成千上万块电池。

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                    电池管理意味着就要采集?#38752;?#30005;池的电压、电流、温度的一系列的?#38382;?#19968;个复杂的电池管理器,也就意味着要管理这几千块电池,但小编是不是可以反问,这样做出问题的几率是不是也大多了呢?

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    一个老师只能管一百个学生,但你要让他管理一千个学生呢?是不是每个学生?#23637;说?#23601;少了??#28304;?#31867;推,是不是很多新能源造车实力愿意付出这个?#24067;?#25104;本去研究复杂的电池管理器呢?我认为他是不愿意的。

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                    自动驾驶技术现在是个伪命题?

                    除去电池续航问题,现目前新能源的自动驾驶技术和整车OTA智能升级技术也是大火,在这两点上,小编也是持保留态度。

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                    先说自动驾驶技术,在国际汽车工程师协会中把驾驶分为了 L0-L5 这六个等级。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    L0 就是我们日常所说的人工驾驶,通过驾驶员控制车辆的转向、加减速,对环?#36710;?#35266;察和激烈驾驶也必须通过驾驶员来实现。

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                    L1 一般叫做辅助驾驶,通过驾驶员+系统来实现车辆的转向、加减速,对环?#36710;?#35266;察和激烈驾驶也要通过驾驶员来实现。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!

                    L2 被称为半自动驾驶,通过系统来实现车辆行驶,但需要驾驶员观察来实现对环?#36710;?#35266;察和激烈驾驶。

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                    L3 就是高度自动驾驶了,这个级别车?#31350;?#21046;?#25237;?#29615;?#36710;?#35266;察都通过系统自动控制,只是激烈驾驶的时候需要人为操作。

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                    L4 为超高度自动驾驶,车?#31350;?#21046;和环境观察包括激烈驾驶都通过系统自动控制实现,能够应付大多数工况。

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                    L5 级别就是全自动驾驶了,搭载L5级别驾驶技术的车?#31350;?#20197;由系统实现整车的全自动驾驶,车?#31350;?#20197;自动应对所有工况,在极限情况下也能顺利驾驶。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    目前很多车企仅仅只能做到L2级别的自动驾驶,少数车企能做到L3级别的自动驾驶,但实打实的说,即便做到了L3级别的自动驾驶?#19981;?#20986;现安全隐患,之前的Uber和特斯拉就是如此,车也在开,驾驶员自己也在盯着,但还是出现了事故。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    并且,现在世界?#27573;?#20869;,还没有对自动驾驶技术有相应的法律法规政策,很简单一个例子,小编喝?#21496;谱?#22312;自动驾驶的车内发生了车祸,到底算不算酒驾呢?

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                    OTA升级技术恐成不法分子手段?

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                    再来说说OTA技术,什么是OTA呢?说白?#21496;?#26159;指车辆的远程控制升级用户车辆的车机系统,用户不用再去4S店刷机,直接在网上就能将你车辆的细小问题进行处理或者升级换代,细思极恐,这也意味着厂商能远程控制你车辆的部分功能。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    看过?#31471;?#24230;与激情8》的用户就知道了,演员通过软件控制大规模的车辆驾驶,来阻碍其他角色的车辆。

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                    ?#27604;?#20102;,小编在这里并不是说汽车厂商会这样做,只是如果某些不法分?#27833;?#36807;黑客恶意攻击车辆,来做出伤害用户的事情,(原理上是绝对可行的)那么,电影中的场景就会变成现实。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    最后,小编想说,这篇文章并不是为了否定新能源汽车,相反,新能源汽车是未来整个世界的趋势,随着技术的发展,电动车?#19981;?#21464;得越来越智能,续航里程?#19981;?#36234;来越长,但是,从此次C-NCAP的成绩来看,电动车的表现都差强人意。

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                    电动车比油车安全吗?老司机竟然这么说,看完扎心了!


                    对于新势力造车企业来说,电池占据了成本的很大一部分,很多厂家为了控制成本,在安全配置、车身材料方面都出现了一定程度的减配,从这次的两辆纯电动车型测试结构可以管中窥豹,也撕开了它的面纱,让我们看到了它本来的面目,现阶段有购纯电汽车的用户仍需三思~




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